新能源汽车电驱动系统EMC测试加载平台 (EMotor-Load)
额定扭矩：2000 Nm （3:1传动比情况下）
额定转速：9000 r/min （1:3传动比情况下）
额定功率：100 kW
通过调整台架的变速机构可实现1:1, 1:2, 2:1，1:3, 3:1的传动比，适配更大转速扭矩范围被测电驱系统
驱动电机带载测试系统(EMotor-Load) 由两个子系统构成：
一、驱动电机加载台架系统
1、台架：台架箱体尺寸0.9m*2.0m*1.2m（尺寸可定制）
2、T型槽板，用于固定待测电机
3、传动系统，用于把待测电机产生的扭力传给制动器
4、制动器，用于给待测电机提供阻力负载
5、控制器，用于控制制动器的阻力大小
二、水冷系统
1、水泵，用于冷却水的循环
2、水塔，用于给冷却水散热
3、水箱，储存冷却水
- 产品参数
额定扭矩：2000 Nm （3:1传动比情况下）
额定转速：9000 r/min （1:3传动比情况下）
额定功率：100 kW
通过调整台架的变速机构可实现1:1, 1:2, 2:1，1:3, 3:1的传动比，适配更大转速扭矩范围被测电驱系统
驱动电机带载测试系统(EMotor-Load) 由两个子系统构成：
一、驱动电机加载台架系统
1、台架：台架箱体尺寸0.9m*2.0m*1.2m（尺寸可定制）
2、T型槽板，用于固定待测电机
3、传动系统，用于把待测电机产生的扭力传给制动器
4、制动器，用于给待测电机提供阻力负载
5、控制器，用于控制制动器的阻力大小
二、水冷系统
1、水泵，用于冷却水的循环
2、水塔，用于给冷却水散热
3、水箱，储存冷却水
背景噪声满足CISPR 25:2016和GB/T 18655-2018等级5限值以下6dB
配备水冷散热设备一套
扭矩传感器量程大于测功机的最大扭矩；测量精度：0.5%FS。
配备控制软件，可以设定加载扭矩、转速等参数，可以实时监测扭矩、转速、水温等参数
最大可满足直径φ600mm、重量200kg、长度600mm的电机测试
重心高不超过700mm，总重量不超过1.5T
测试台底部安装4个承重轮，并可微调高度
测试台面向天线的一面贴满铁氧体吸波砖
测试台架表面覆盖有铜板，可与CISPR25测试桌形成统一接地连接
可以根据客户需求提供1套驱动电机固定夹具，用于安装初次测试
可以为客户提供定制被测电机安装固定夹具服务。
包含第三方背景噪声计量，背景噪声计量加载系统的工作状态为：转速≥2800r/min，扭矩≥50Nm。
免费提供用于底噪验证的电机和相应的安装法兰、联轴节一套，用于后续日常底噪验证。
包含第三方长线法计量。
容易安装，“即插即用”，不需要对现有的暗室进行大的改造或新建暗室
可在暗室外完成待测电机安装调试，节省暗室场地占用时间，提高测试进度
RE底噪满足CISPR 25最严格class 5要求；满足VW、GM等车企更严苛的限值要求
RI满足ISO11452-2/4，200V/m，雷达波600V/m的要求
可以用EMotor-Load模拟整车结构，更接近实际装车的状况
待测电机与负载之间的传动轴短，对同轴度要求低，更安全
台架重心低，运转时更稳定
可更换齿轮，实现更大范围扭矩转速调节
负载制动器在台面下方，降低了负载制动器的电磁场反射对测试结果的影响
测成本相对较低，市场竞争力大，成本回收快
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