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汽车电子(零部件)抗扰度测试系统

型号:
品牌:JS TOYO
类型:汽车电子(零部件)抗扰度测试系统
简介: 测试系统主要的目的是让使用者能容易的进行测试,把复杂的测试步奏变成简单化,提高工作效率、快速、准确完成测试。大电流测试BCI、TEM 小室、带状线 Stripline的频率范围一般较低,一台功率放大器就能满足,系统的结构因此简单无需射频开关单元。干扰信号首先是由信号源产生,经过功率放大器放大之后,根据 EUT 不同的测试端口,使用不同类型的传感器耦合到EUT里。

辐射抗扰度测试的频率范围比较广所需的多台放大器来覆盖不同频段,为了方便一台射频信号源、功率探头连接到多台放大器,系统一般都会包含射频开关,通过软件远程控制,无需手动自动切换。射频开关的另一个用途是把功放连接到不同的传感器。干扰信号首先是由信号源产生,经过功率放大器放大之后,连接到天线发射到空中,不同频段使用不同的天线。

为了确保系统正常运作产生所需的干扰信号强度,功率探头从定向耦合器采样放大器所输出的实际功率,通过功率计的计算,测量结果最后发送到电脑由测试软件分析、判断系统是否正常。如果测量出来的功率太低、高或者反射(VSWR)过高,系统将马上停止运行,自我保护。

抗扰度其中另一个重要部分是在进行测试时,同时观察EUT的工作状态,不同类型的EUT所需观察的指标不一样。大部分的EUT可以通过监视器、人眼观察但复杂的EUT可能需要特别的仪表采样数据(例如CAN BUS)输入到电脑里由软件分析、评估,整个系统的设计结构因此变得复杂。
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产品参数:

车 EMC 标准分为国际标准、地区标准、国家标准和企业标准,这4 个层次,然后又分成整车和零部件两者。


  1.  国际标准化组织(ISO)、国际电工委员会(IEC);
  2.  美国汽车工程协会(SAE),德国电气工程师协会(VDE),英国标准协会(BSI);
  3.  地区标准主要是欧洲 ECE 法规和 EEC 指令;
  4.  美国福特公司、通用公司,德国大众、比亚迪、奔驰、宝马等公司标准;





  • 国际标准:
 - ISO 11451 系列、ISO 11452 系列;
 - ISO 7637 系列、ISO 10605;
         - GB/T 17619、GB/T 19951、GB/T 21437 系列;
  • 地区标准:
          - 2004/104/EC、ECE R10;
          - SAE J551系列、SAE J1113系列;
  • 汽车企业标准:
          - 通用、福特、大众、、宝马、比亚迪、标志、丰田、等等;

系统详细: