汽车电子EMI（骚扰）测试系统
1) 传导发射(电压法)
2) 传导发射(电流探头法)
3) ALSE辐射发射 : 9kHz-6GHz
该测试系统要求在暗室室内完成，由於以上CE和RE整合在同一套测试系统中、为了达到全自动控制的系统、理想的射频开关至少要3个通道、其中1个用在RE迭用预放、另一个用在棒状天线带有内置预放、再一个用在CE的线路上。还有，必须考虑新能源汽车零部件要求的高电压测试，所以方案必须包含200A（或400A）的高电压LISN。因为CISPR25的class5限制很低，为了满足系统噪音至少6dB低于限制的要求，系统所采用的喇叭天线和前置预放必须高性能，价格可能比民用产品测试系统的贵一点但是必须符合CISPR25的系统高性能为主。
通过远程控制，测试数据从接收机转入到电脑里的测试软件进行处理、分析。除了接收机以外，软件同样扮演着非常重要的角色，因为软件的主要用途是把整个复杂的测试流程变成自动化、简单、快速有效的完成测试，减少人为的误差，也同时方便使用者进行排查，直接针对问题点进行测量、分析。
- 产品参数
1) 传导发射(电压法)
2) 传导发射(电流探头法)
3) ALSE辐射发射 : 9kHz-6GHz
该测试系统要求在暗室室内完成，由於以上CE和RE整合在同一套测试系统中、为了达到全自动控制的系统、理想的射频开关至少要3个通道、其中1个用在RE迭用预放、另一个用在棒状天线带有内置预放、再一个用在CE的线路上。还有，必须考虑新能源汽车零部件要求的高电压测试，所以方案必须包含200A（或400A）的高电压LISN。因为CISPR25的class5限制很低，为了满足系统噪音至少6dB低于限制的要求，系统所采用的喇叭天线和前置预放必须高性能，价格可能比民用产品测试系统的贵一点但是必须符合CISPR25的系统高性能为主。
通过远程控制，测试数据从接收机转入到电脑里的测试软件进行处理、分析。除了接收机以外，软件同样扮演着非常重要的角色，因为软件的主要用途是把整个复杂的测试流程变成自动化、简单、快速有效的完成测试，减少人为的误差，也同时方便使用者进行排查，直接针对问题点进行测量、分析。
国际CISPR 12、CISPR 25；
欧盟 2004/104/EC、95/54/EC；
汽车厂家Ford、GM、Toyota、Honda、Nissan、Mazda、等等；
EMI接收机、测量天线、人工电源网络（直流、交流、低压、高压）、天线、阻抗匹配网络、电流钳、电缆、EMI 测试软件等
- 符合95/54/EC、2004/104/EC、CISPR12、CISPR25、汽车原厂标准Ford，GM, VW等，包括Toyota和Nissan测试方法和特定的测试模板；
- 对于每一种类型的仪器，软件可以支持多个不同主流品牌；
- 不同检波器测量限值分类显示，易识别；
- 在测试生成可疑点时，对不同检波器数据进行不同限值的匹配，并且分别计算差值；
- 在“Creating Suspected list”步骤中, 可以对不同的检波器数据进行不同的限值匹配（分别计算Margin），比如：可以比较PK检波器的数据来比对AV检波器的限值，如果PK值低于AV限值，那么测试自动判定Pass，无需进行下一步测试，然后按照CISPR25的要求显示Margin（提高测试速度）；
- 在“Final Evaluation”步骤中, 可以对不同的频率段使用不同的检波器设定；
- CISPR 25标准中，在不同的频率段内，要求使用的检波器不同在频谱仪测试模式中，可以使用Two Trace模式同时使用2个检波器进行测试，在“Final Evaluation”中，可以选择2个或更多（硬件支持）的检波器进行同时测试，显示与本次选择的操作相关的参数设定值；
- 在汽车原厂最新的标准测试中: 在指定的目标频率段中，在目标噪音频率的±1%范围内用QP检波器进行Scan；
- 满足CISPR25第4版中要求的高压耦合传导骚扰测试。
- 当测试完成需要更改Limit时,可以通过软件选择不同的limit进行更换，软件重新自动计算测试结果；
- 软件可以将多次的测试结果，放置在同一张图表中，供研发、整改工程师对比使用；
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